5月12日晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有(yǒu)限公司(sī)（江(jiāng)铃重(zhòng)汽）100％股权转让交易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接(jiē)手的资产，不过(guò)原(yuán)计划(huà)在(zài)重卡行业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃(líng)汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止，也意味着江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在(zài)全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合(hé)并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂牌(pái)公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付了(le)保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易股权(quán)签(qiān)署了《关于江铃重型(x错一个题就往阴里装一支笔íng)汽车(chē)有限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款为(wèi)人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批(pī)事项未能在约(yuē)定的(de)时间内完(wán)成，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终。需要提(tí)及的(de)是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其(qí)历史上第三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产重(zhòng)型卡车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备集(jí)团及(jí)中国(guó)长安汽车集团有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作(zuò)为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的总销量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季度，太(tài)原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难(nán)以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台(tái)发动机的大型重卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1错一个题就往阴里装一支笔-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型(xíng)汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且(qiě)2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产(chǎn)销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对(duì)江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金(jīn)增(zēng)资。这(zhè)一举(jǔ)动的(de)主要目(mù)的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子(zi)也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿(yì)元和9.错一个题就往阴里装一支笔07亿元，这几(jǐ)乎撑起了(le)其(qí)当(dāng)年的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损(sǔn)益后，江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年的(de)扣非归母(mǔ)净利(lì)润分(fēn)别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科目变成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背(bèi)在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未(wèi)来(lái)公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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