4月(yuè)18日，第二十(shí)届上海国际汽车工(gōng)业(yè)展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什(shén)么(me)程(chéng)度？据(jù)传闻，进入展览会的门(mén)票(piào)已经被(bèi)黄牛炒(chǎo)到(dào)了800一张票。

　　现场更是大(dà)佬云集。

　　据(jù)出(chū)行一(yī)客(kè)采(cǎi)访相关(guān)人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)集团股份公司董事会主席康(kāng)林(lín)松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼首(shǒu)席技术官(guān)中岛裕树(shù)等国际车(chē)企顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个宝马(mǎ)集团董(dǒng)事(shì)会(huì)近(jìn)半成员(yuán)都落(luò)地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家(jiā)车(chē)站场(chǎng)子(zi)。就连(lián)还待出产(chǎn)的(de)小米汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各(gè)家(jiā)老板的接待(dài)下，参(cān)观了(le)蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的(de)感(gǎn)受是，今(jīn)年燃油车(chē)的比(bǐ)例还在(zài)减少，而在能源(yuán)车的势头之(zhī)下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观的人也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品(pǐn)牌展(zhǎn)览的(de)8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说(shuō)，这番热闹，给国(guó)内车(chē)商(shāng)狠狠(hěn)提振了一口(kǒu)气，是(shì)全(quán)球车企看好中国汽车市场的信(xìn)号。

　　其实(shí)这也是风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思

　　“这几年，传统燃油车(chē)被逼(bī)成什么样了？”

　　从车展会见(jiàn)真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了(le)解(jiě)到，在超(chāo)1000家的(de)参展企业(yè)中(zhōng)，新(xīn)能源车企(qǐ)占比(bǐ)达到了80％以上，而(ér)且汇总各(gè)家车企(qǐ)带(dài)来的上百(bǎi)款新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能源车(chē)。不仅是造车新势力，国产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华外资(zī)车企都(dōu)把新能车晒(shài)到最前面的展(zhǎn)台上(shàng)。

　　就连展会现场(chǎng)的(de)广告牌，也(yě)很难找(zhǎo)到高调宣传燃油(yóu)车型的车企，观展(zhǎn)的行业人士和媒(méi)体都聚集(jí)在(zài)新(xīn)能源汽车身(shēn)上，燃油车(chē)的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能(néng)源乘用车销(xiāo)量从2017年的56万(wàn)上涨至(zhì)2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对(duì)的(de)是，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如(rú)欧(ōu)洲(zhōu)议会通过(guò)了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和(hé)小(xiǎo)货车(chē)零排(pái)放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油(yóu)车(chē)。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩，还有政(zhèng)策驱动，燃油(yóu)车生存(cún)空间越(yuè)来越(yuè)窄。有多夸张？2021年(nián)传统燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车(chē)一季度市场(chǎng)份额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚至一(yī)举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几十(shí)年来(lái)头一遭(zāo)。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越(yuè)积越多，利(lì)润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃油车(chē)坐(zuò)不住了，先是清理库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随(suí)后高端品(pǐn)牌、主流品牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌全部加入(rù)混(hùn)战(zhàn)，高达(dá)五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快车企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在(zài)欧洲(zhōu)市场(chǎng)停售旗下60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年前将在欧洲停售(shòu)燃油车；本田(tián)停售燃(rán)油车的时间节(jié)点是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年内(nèi)向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的研发项(xiàng)目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示(shì)计划2030年率(lǜ)先于中国(guó)、欧(ōu)洲(zhōu)、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传(chuán)统燃油车；北(běi)汽集团将在2025年前停止自(zì)主品牌(pái)传统燃(rán)油乘用(yòng)车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全面停产燃油(yóu)车(chē)，成为了(le)全球首个正(zhèng)式(shì)宣(xuān)布(bù)停产燃油车(chē)的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车(chē)品牌(pái)，都计划在2025年将新能(néng)源汽车的占有率提(tí)升到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都(dōu)将(jiāng)重金(jīn)投入，为(wèi)全面转型电(diàn)动化做(zuò)准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布(bù)加(jiā)迪纷纷(fēn)推出(chū)插电(diàn)混合(hé)动力车型。

　　不过(guò)，从传统(tǒng)燃油(yóu)车转型(xíng)新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动(dòng)车型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力(lì)会的，我们(men)三年就学会(huì)了。我们会的，新势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新势(shì)力那么好(hǎo)混吗？我们(men)可以先来看看“前(qián)车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为“自主品(pǐn)牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车连续(xù)五年(nián)夺得中国品牌(pái)乘(chéng)用车销量(liàng)冠(guān)军，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思(fú)反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现(xiàn)上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新能源业务被(bèi)优秀(xiù)的同(tóng)行拉(lā)开了距离，股价(jià)也从2021年36元的(de)最(zuì)高(gāo)点跌到现在的9元左(zuǒ)右，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局让人不(bù)满(mǎn)意(yì)。”

　　回(huí)到2019年(nián)，被吉利汽车视为新能源转型的探路石(shí)几何汽车上市了(le)，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧(huì)甚至(zhì)在(zài)发布会上对外宣称(chēng)“这将是东半球最好的电(diàn)动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改电低(dī)成本(běn)探索策略。隐(yǐn)藏(cáng)在(zài)高(gāo)性能纯电动车的外(wài)表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设(shè)计风格上都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电(diàn)的产(chǎn)品(pǐn)策(cè)略之外(wài)，几何A还将营(yíng)销中心放在(zài)了B端(duān)市(shì)场。比(bǐ)如，几何A上市后的首场大(dà)型营销活动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北(běi)京外交官之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下(xià)出行平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度上(shàng)，包括比亚(yà)迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌(pái)都是(shì)先从B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何(hé)汽车在(zài)问世(shì)后的几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然却少消费(fèi)者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内(nèi)的新势力均深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边(biān)缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销(xiāo)量(liàng)再度刷新纪(jì)录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对于吉(jí)利来说，要从(cóng)如日中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新(xīn)能源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽(suī)说意识到(dào)自己落人一(yī)步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位居新(xīn)能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋(wǎn)惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年(nián)的新能源汽(qì)车销(xiāo)量只有比亚迪的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统燃(rán)油(yóu)车在(zài)产业链和(hé)销(xiāo)售渠道确实有(yǒu)独特的优(yōu)势(shì)。比(bǐ)如2022年，蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞(ruì)、长安(ān)的(de)新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基(jī)因，需要完全(quán)依赖代工加工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能(néng)源购置补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全(quán)系大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍(hàn)”的选手接(jiē)连入局发力，对传统燃油(yóu)车(chē)的第一个挑战(zhàn)就(jiù)是有没有持续输血造车的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速度(dù)加快，凭借(jiè)技术和资(zī)金优(yōu)势抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护(hù)城(chéng)河，而对于毫无(wú)优(yōu)势的中尾(wěi)部玩家们(men)，现(xiàn)实(shí)更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候(hòu)，国内(nèi)一度有(yǒu)超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资(zī)质，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补贴和融(róng)资(zī)后就玩(wán)消失(shī)。一些(xiē)新(xīn)能源企业的市值也一(yī)度(dù)高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以(yǐ)后(hòu)，是最好的时候(hòu)，也是最坏的时(shí)候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱(q廉贞是什么意思，廉贞七杀是什么意思ián)太慢、切不中消费者需求(qiú)的(de)会(huì)被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头(tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的(de)话来说：“还(hái)要降价，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成(chéng)了(le) 就没人认真搞了。”

　　从用户的(de)角度来说：这种情况，非常nice。

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